Оправда ли очакванията новата писта в Мадрид?

13 септември беше дългоочаквана дата за феновете, а и за всички замесени с Формула 1. За пръв път от около 3 години шампионатът трябваше да приеме старт на напълно нова писта - “Мадринг”.

Последните състезания на нови трасета бяха надпреварите в Лас Вегас и Маями. Пистата в Мадрид трябва да се превърне в новото Гран при на Испания, което постави в позиция Барселона и Спа да се редуват през следващите години в календара. Спа трябва да приеме стартове през 2027, 2029 и 2031 г., докато Барселона ще го направи през 2028, 2030 и 2032 г.

Какви бяха очакванията, характеристики на трасето и какво се получи?

Още когато излязоха първите клипове със симулация на движение по пистата, повечето коментари не бяха особено позитивни. Смяташе се, че трасето е близко до това в Монако и няма как и къде да се случват изпреварвания на трасето. Единствените, които получиха право да направят официален тест преди уикенда за Гран при на Испания, бяха от Формула 3.

Тези тестове обаче бяха повече от необичайни, тъй като се стигна до множество червени флагове, хаос и повредени коли. Джеймс Ваулс направи коментар, като описа трасето като “убиец на коли”. Преди началото на тренировките пък Джордж Ръсел беше изненадан, че във Формула 3 е имало “само 19 червени флага”.

Ръсел алармира за адски трудности преди квалификацията

Британецът призна за грешка в настройките след 5-о място във втората тренировка, докато младокът Кими оглави класирането на новата писта.

Ако погледнем към характеристиките на трасето, ще видим, че пистата наподобява елементи от Джеда с доста бързи завой, а най-характерният завой в конфигурацията е №12- “Ла Монументал”- високоскортостна крива под сериозен наклон, продължаваща над 500 метра.

Бързите завой във втори и трети сектор обаче са следване от сериозни спирания, като завой №13, №18, а последната част от пистата е спъната и не дава възможности на колите да се следват. Бетонните стени са непосредствено до пилотите и не дават възможност за грешки, с изключение на няколко зони за сигурност.

Единствените две прави са преди първи завой и преди пети и шести. На теория се очакваше да са възможни маневри на правата преди пети завой само че след него следва тесен шикан, който силно ограничава възможностите колите да застанат една до друга без инциденти.

Макс Верстапен сравни новото трасе в Мадрид с Джеда

Пилотът на Ред Бул очаква малките грешки на „Мадринг“ лесно да завършат в предпазните бариери

Още в свободните тренировки имаше прекъсвания заради инцидентите на Линдблад и Хамилтън. Очакваше се квалификацията да има сериозна тежест заради очакването за трудни изпреварвания. Така и стана. Ландо Норис измъкна в последния момент полпозишъна от Кими Антонели.

В състезанието интрига може да има около стратегията. Подозираше се, че ще има износване на гумите заради бързите завой и повече спирания в бокса само че това изобщо не се случи. Напротив, имаше пилоти, които изкараха почти цялото състезание в комплект твърди гуми.

Изпреварвания почти липсваха със съвсем малки изключения около старта на надпреварата или пилот, който имаше сериозно предимство с гумите спрямо негов съперник. Единственото събитие, което промени сериозно статуквото в челото на класирането, беше отпадането на Ланс Строл, което предизвика виртуална кола за сигурност.

Това пренареди картите, като Антонели и Верстапен се възползваха от ситуацията и спряха за нови гуми. От Макларън се забавиха и вкараха Норис по-късно, вече при зелен флаг, а освен това се и забавиха със спирането, което му струва доста скъпо. Норис отиде от първо на трето място, а Антонели спечели поредна победа. На практика, първите трима промениха леко реда си спрямо квалификацията, но до по-сериозен пробив от останалите не се стигна.

Шарл Льоклер направи добро състезание, но не можа да дочака нова промяна в хода на състезанието и след късно изнесеното си спиране в бокса трябваше да се задоволи с четвъртото място.

Антонели триумфира в Гранд при на Испания

Кими Антонели записа осмата си победа от началото на сезона във Формула 1, след като спечели дебютното състезание от Формула 1 на пистата "Мадринг" Мадрид

Ръсел пък спря при механиците си при виртуалната кола за сигурност, но поставени по-меки гуми, с които нямаше как да изкара състезанието. Така пилотът на Мерцедес се наложи да прави още един стоп, което напълно обърка плановете му и го постави в неизгодна позиция. В крайна сметка Ръсел завърши на пето място.

Каква надпревара се получи и доволни ли са феновете?

Като цяло, състезанието спокойно може да се определи като процесия, в която липсваше голяма интрига. Дори и играта със стратегията, която се превръща в особено важна на трасето като Монако или Сингапур, беше повлияна от виртуалната кола за сигурност, което ограничи избора за различна стратегия и кой кога да влезе в бокса.

Необходими ли са промени по пистата? Да, промените са наложителни по конфигурацията с оглед на дългосрочната перспектива на проекта. Вече има доста учична трасета, но на тях все пак може да се изпреварва. И тук идва моментът да си зададем въпроса дали “Мадринг” изобщо заслужава мястото си в календара за сметка на писти като Спа, Хокенхайм, Имола и други класически трасета в Европа.