Марио Илиен подкрепи Макс Верстапен: „Формула 1 се превръща в надпревара на софтуер, а не на пилоти“

Дебатът около новото поколение задвижващи системи във Формула 1 продължава да бушува с пълна сила.

Легендарният швейцарски двигателен гуру Марио Илиен - съосновател и основен архитект зад редица шампионски двигатели на Mercedes - застана твърдо зад критиките на четирикратния световен шампион Макс Верстапен.

В ексклузивно Илиен потвърди, че балансът между традиционния двигател с вътрешно горене и електрическата мощност в настоящите болиди е тотално сбъркан.

„Има просто прекалено много електрическа мощност. Хибридната концепция е добра, но не и в тези пропорции. Състезанията с толкова много електричество не трябва да се превръщат в хендикап. Всичко е твърде сложно, изключително скъпо и не прави феновете по-щастливи. Не е вълнуващо и по телевизията, когато виждаш как болидите трябва да върнат газта още в две трети от правата. Ролята на пилота намалява, а софтуерът и неговото управление стават по-важни от самото състезание“ - заяви Илиен.

Още по време на предсезонните тестове в Бахрейн, пилотът на Red Bull Макс Верстапен бе сред най-острите критици на новия регламент, определяйки управлението на енергията като „Формула E на стероиди“.

Запитан дали споделя виждането на нидерландеца, Илиен бе категоричен:

„Да, абсолютно. Имах това мнение още преди всичко да започне. За мен беше ясно от самото начало, че нещата ще се развият точно по този начин.“

Международната автомобилна федерация (FIA) вече работи по коригиране на съотношението между ДВГ и електрическата енергия - от сегашните 52/48 към 58/42 през следващия сезон и 60/40 от 2028 г. Според Марио Илиен това ще подобри ситуацията, но няма да реши кардинално проблема:

„Това със сигурност ще подобри нещата малко, но няма да реши проблема. Предишното съотношение, което имахме до миналата година, работеше отлично и никой не го критикуваше. Връщането на кинетична енергия е полезно и за серийните автомобили, но на мен просто ми липсва истинското състезание.“

Натискът върху FIA и отборите да балансират задвижващите системи вероятно ще се засили с оглед на бъдещите промени в регламента.

Вижте всички новини от Формула 1