Край на компромисите във Ф1: FIA вдига мощността на двигателите след бунта на пилотите

Световният съвет за моторен спорт на FIA (WMSC) официално ратифицира ключови промени в техническия правилник на Формула 1.https://sportni-novini.bg/formula1

Те ще променят баланса на задвижващите системи през 2027 и 2028 г.

Решението идва в отговор на сериозните оплаквания от страна на пилотите и отборите през първите седем кръга от настоящия сезон 2026, свързани с недостига на енергия по време на обиколка и т.нар. „супер-клипинг“.

Въведеният в началото на тази година баланс, който залагаше на съотношение близо 50/50 между двигателя с вътрешно горене и електрическата хибридна система, се пренастройва стъпка по стъпка в полза на традиционното гориво

За сезон 2027 мощността на ДВГ ще бъде вдигната от 400 kW на 420 kW (увеличение с около 25 к.с.), докато капацитетът на батерията в стандартен режим ще се ограничи от 350 kW на 300 kW.

За сезон 2028 - Двигателят с вътрешно горене ще достигне мощност от 450 kW (около 600 к.с.), подкрепен от общо 13% увеличение на горивния поток спрямо настоящите нива.

За да се адаптира спортът към по-високия разход на гориво, без да се налагат драстични софтуерни или хардуерни промени по шаситата, FIA си запазва правото леко да намали състезателната дистанция (с 1 или 2 обиколки) на специфични писти като „Монца“, както и да съкрати броя на опознавателните обиколки преди старта.

Поради огромната комплексност на настоящото поколение болиди, предсезонните тестове за 2027 г. се увеличават от три на четири дни.

Освен дългосрочната стратегия, федерацията въвежда две незабавни корекции за остатъка от настоящия сезон 2026 :

По-рано тази година FIA забрани използването на допълнителната електрическа мощност на мокра писта, тъй като пилотите алармираха, че внезапното и огромно увеличаване на въртящия момент е опасно.

Сега режимът се възстановява частично, но единствено за „запълване“ на мощността, когато болидите забавят в края на правите.

Системата няма да увеличава общата максимална скорост, а целта е да се намали разликата в скоростите между колите при лоша видимост.

Функцията за изпреварване остава забранена на мокро.

Правилата за обявяване на опасност от прекомерна топлина вече ще се разглеждат поотделно за спринтовете и за основните неделни състезания, тъй като метеорологичните условия в различните часове на деня варират.

„Както при всяка голяма регулаторна промяна, процесът не приключва, когато автомобилите излязат на пистата за първи път. Непрекъснатият диалог е от съществено значение, за да гарантираме, че правилата отговарят на нуждите на спорта, пилотите и феновете“ , коментира президентът на FIA Мохамед Бен Сулайем, като загатна, че в падока вече се водят дискусии дори за евентуално завръщане на V8 двигателите със стабилни горива след 2030 година.